在性能車與摩托車迷心中，瑞典?hlins是一個繞不開的名字。它不僅是職業賽場的“常勝將軍”，更是懸掛技術發展的定義者之一。

自1976年由越野摩托車手Kenth ?hlin創立以來，?hlins便始終專注于懸掛系統的研發。從早期助力雅馬哈車隊奪得世界錦標賽冠軍，到如今在F1、MotoGP等頂級賽事中占據統治地位，?hlins的競賽基因，是其產品性能最硬的“說明書”。

格時圖自2012年起就是?hlins的中國總代理，一直以來致力于將源自職業賽場的?hlins產品帶給廣大消費者。

*注：?hlins在2025年11月4日正式啟用全新Logo

01，?hlins品牌介紹

?hlins由越野摩托車手Kenth ?hlin創立于1976年，專注于開發汽車，摩托車，山地自行車和賽車的懸架系統。在經過一段時間的避震器代工生產后，?hlins 便開始專注于越野摩托車賽事的避震器開發工作，還成立了賽用部門?hlins Racing AB。

1981 年來自英國的雅馬哈車手 Neil Hudson（尼爾·哈德森）駕駛著 MX250 越野摩托賽車獲得了當年的 250cc組別摩托車越野賽世界錦標賽。之后在1983年由來自委內瑞拉的雅馬哈車手Carlos Alberto Lavado Jones（卡洛斯·阿爾伯托·拉瓦杜·瓊斯），駕駛著雅馬哈RR250賽車贏得了250cc組別的Grand Prix賽事。 

2007年，起源于賽用避震器的TTX系統推出，TTX 是目前?hlins旗下最頂尖的避震系列。2009年 ?hlins推出了Road&Track（公路&賽道）系列產品，之后隨著時間的推移，?hlins的避震器出現在了許多高性能摩托、汽車上，并逐漸在各大賽事取得統治級地位。不管是F1還是Moto GP，只要是頂級汽摩賽事，都能見到?hlins 。  

?hlins以卓越的懸掛系統聞名于世。無論是馳騁賽道的超級跑車，還是征服山野的越野摩托，?hlins始終代表著懸掛技術的巔峰，為追求極致性能的駕駛者提供無與倫比的操控體驗。

02，?hlins展臺亮點

汽車避震 / 定制版避震

格時圖不僅是?hlins在中國的品牌總代理，也是全球少數被廠家認可具備自主研發能力的合作伙伴。格時圖提供專業避震定制服務，讓客戶有機會獲得國內熱銷車型專屬的?hlins避震產品。

摩托車避震

除了汽車避震，格時圖同樣提供頂級摩托車避震產品。事實上，?hlins品牌自1976年以越野摩托車懸掛起家，至今始終堅守“源于賽道”的核心精神。所有?hlins產品都承襲同樣高端的競賽基因與技術標準。

山地自行車避震

?hlins品牌自2013年起進軍山地車領域，專注于速降與山地耐力產品的研發，并推出以高性能為核心的XC系列產品，兼顧耐用性與操控感，為不同風格的騎行者帶來純粹的競賽感受。

03，技術亮點

DFV雙流閥和TTX是?hlins的主要專利，廣泛應用在賽道、街道、兩輪、四輪產品。

Road ＆ Track搭配有?hlins特有的DFV技術，而這正是?hlins領先于其他品牌的根本。

DFV：兼顧賽道與街頭的全能解決方案

圖1 （壓縮）：在低流速下，避震油主要通過避震芯上的小孔流出（下虛線）。而在流速較快時，避震油則通過活塞上的閥門流出（上虛線）。而在極端條件下，避震油也可以通過DFV中的壓縮端口溢出（中虛線），增加舒適性。

圖2（回彈）：在低流速時，避震油主要通過避震芯上的小孔釋放（下虛線）。而在流速較快時，避震油則通過活塞上的閥門釋放（上虛線）。而在極端條件下，避震油也可以通過DFV中的壓縮端口釋放（中箭頭），保持輪胎與道路的接觸。

圖3：當車輛受到來來自路面的較大沖擊，車輛產生跳動，避震回彈時，避震油無法快速通過活塞，造成輪胎離地。

圖4：DFV技術能夠根據路面狀況的反饋迅速改變避震芯內部油液流動通道。當受到較大沖擊時，DFV雙流閥會讓油液迅速通過活塞，吸收沖擊能量，使輪胎始終牢牢貼附于地面。

圖5：在避震器運動過程中，避震油溫度會不斷升高，這無疑將對避震器阻尼控制造成影響，隨著避震器內部溫度的升高，避震器內部的閥門也會隨溫度膨脹，從而改變避震油流速，保證了在任何情況下，避震器阻尼始終保持一致。

因此無論是日常還是賽道駕駛，DFV技術都能為你提供兼顧運動和舒適的駕駛體驗，而這就是Road & Track產品的精髓。

對于門店而言，DFV技術意味著能為追求“既要又要”的客戶提供一個幾無短板的解決方案，覆蓋從日常代步到賽道日的全場景需求。

TTX：源自賽道的頂尖技術

TTX 技術的核心原理是：通過在活塞一側提升油壓，并在另一側施加氣壓，從而產生阻尼力。傳統的單筒減震器在活塞一側往往會出現油壓下降的情況。而 TTX 系統通過始終保持油壓高于氣壓，有效避免了氣蝕現象。

氣蝕是指當減震器內部壓力下降時，油液中產生氣泡的現象，這會嚴重影響阻尼性能。采用 TTX 減震器后，無論在何種工況下，駕駛者/騎手都能體驗到無與倫比的操控穩定性與順暢的阻尼表現。

TTX 技術還可以使壓縮閥與回彈閥的油流調節互相獨立，也就是說，壓縮阻尼與回彈阻尼可以單獨調節。

TTX代表了?hlins的技術天花板，是門店服務頂級玩家、建立專業口碑的“硬通貨”。

04，市場深耕

格時圖如何將?hlins融入中國后市場

?hlins的中國總代理格時圖，自2012年起，不僅負責品牌的市場與銷售，更做了一件至關重要的事：推動?hlins的“本土化”定制。

汽車定制避震：格時圖是全球少數被?hlins認可具備自主研發能力的合作伙伴。這意味著，他們能針對國內熱銷但海外沒有對應性能版的車型（如部分日系、德系熱門車型），開發專屬的?hlins避震產品。這為門店打開了更廣闊的客戶群。

全系產品覆蓋：從摩托車（品牌的起點）到山地自行車，格時圖提供了完整的?hlins產品線，幫助綜合性性能門店實現“一次合作，多項目覆蓋”。

05，行業啟示

?hlins模式給后市場帶來什么？

在競爭日益激烈的汽配后市場，?hlins與格時圖的合作模式提供了一種思路：

1、技術是最終的品牌壁壘。 當同質化競爭陷入價格戰，擁有無法被輕易復制的核心技術，才能持續獲得高端客戶的認可。

2、“本土化”是打開增量的鑰匙。 通過針對中國市場的特定車型進行產品開發，將頂級品牌從“小眾發燒”推向“大眾性能”市場，創造了新的生意機會。

3、門店需要的是“解決方案”而非“零件”。 ?hlins提供的不僅是避震器，更是一套涵蓋街道舒適與賽道性能的完整性能升級方案，這極大地降低了門店向客戶進行價值傳遞的難度。

結語

?hlins的進擊之路，印證了一個道理：無論市場如何變化，對極致性能的追求與對技術創新的堅持永遠不會過時。對于致力于轉型升級、打造專業口碑的性能門店來說，與這樣的品牌同行，無疑是抓住了通往高端市場的一張王牌。

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